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京杭大运河还有利用价值吗？有没有重新复航的可能？
当然有用了！京杭大运河至少有三个大用途。第一个用途是补水。至少可以作为南水北调的一个环节。京杭大运河穿越了长江跟黄河水系，横灌了长江下游跟黄河中下游地区。这是江南富水区跟北方粮仓缺水区，只要疏通了京杭运河，完全可以把这些水系联通起来，这样可以把南方富集的水***调到北方去。
第二点，作为城市排洪的调节闸门。近年来由于大量的填湖造地建高楼，大量的城市蓄水池都被填掉了，而城市的排水系统也是令人堪忧，几乎每年都得内涝个几次。***如可以修复京杭运河，那么这条运河就可以起到流动水库的作用，把这些暴雨时期的水泄洪出去。当然，当我们做这件事的时候还需要向日本学习，把地表水分类，雨水降水流入运河，而生活污水就得分开另排，这样才能兼顾排洪跟水调的作用。
第三点，作为国内内河的运输水道。使用运河来作为运输通道从运输的效费比上看肯定是比火车跟集装箱货车来得便宜，像德国就是每个城市都修运河，水运可以贯通整个国家。除了便利了水系运输外还对节能减排做出贡献，尤其是运河这种水流平缓的地区，完全可以像火车铁轨一样拉电线做电驱动船。
谢谢邀请，京杭大运河是是世界上里程最长、工程量最大的古代运河，开凿到现在已经有2500年的历史了。京杭大运河沟通了钱塘江、长江、淮河、黄河和海河五大水系，全长17***千米，是我国古代南北方人员和物资运输的主要通道，当时在京杭大运河沿岸兴起了许多繁华的大都市，比如扬州、济宁。
到了现代，随着京杭大运河的淤塞，以及铁路、公路以及海运等其他交通运输方式的兴起，京杭大运河的运输地位不断下降，但是京杭大运河作为内河航运的一种交通运输方式，还是在继续使用中的，所以不存在复航的说法，目前通航里程大约为1442千米，主要分布在山东、江苏和浙江三省。在将来，我们还将继续疏浚京杭大运河，以实现全线能够运行。
一个地区的交通运输方式包括铁路、公路、航空、水运（海运、内河航运）和管道运输等五种运输方式。内河航运是一个区域交通运输的有机组成部分，比如位于欧洲西部的莱茵河流域地区，以及美国中部的密西西比河流域地区，都有着发达的内河航运网络。所以，在运输方面，京杭大运河必定会发挥更加重要的作用。此外，京杭大运河还是我国“南水北调”东线工程的输水渠道。南水北调工程示意图
儿时我父亲是在南京从事物资供销工作的，当时他所在公司一桩大宗且定期性业务，就是从山东的滕州、枣庄和兖州购买煤炭，并将之供给南京和镇江的两座热电厂，这个运输一年要搞几十次，路线是完全固定的，即从上述几个山东城市的煤炭公司仓库装车，将煤运到徐州附近的贾汪运河煤码头，再从贾汪用编组驳船队将煤炭沿运河运到江南来。我曾在***期跟过两趟船，一般一趟要十几天，碰上枯水或大堵船开一两个月的也有，总之是比较慢，但价格非常便宜，只有铁路运输的几分之一且无需花力气去搞很难搞的车皮，至于公路运输，成本就更没法比了。
夏天之前回过一趟南京，偶遇当年具体操办的汪伯伯，得知尽管物资公司已经没有，但往来贾汪-谏壁的“煤驳”还在开，其它一些运河货运也仍然在贾汪-谏壁区间跑得很欢，因为相对铁路和公路货运，水运价格上的便宜、运量上的巨大，以及手续上的方便还是很有吸引力的，最大的缺点是慢，因此需要讲究速度的货物是不适合的，比较适合的是那些大宗、定班、不太讲究时效性的产品运输，比如物资、建材、粮食之类，不是“还有利用价值”而是一直利用着，我了解到的情况，是“东平湖以南”，尤其贾汪至杭州拱宸桥下这一区间的京杭运河，一直航利很大，尤其是苏北段，因为这一区间铁路不发达，运河还是大宗定班货运的主力，只是这些年经常碰上枯水限航，容易造成拥堵和延误，需要拓宽和整治航道。
京杭运河江南段，我十多年前曾经从杭州拱宸桥码头搭乘客运轮船直抵苏州码头，如今客运据说只有旅游项目，没有我以前乘坐的普通客运了，但货运仍然较发达，且还可再从拱宸桥往西，沿着建国后开凿的杭甬运河一路走到绍兴和宁波，虽然不像苏北段那么热闹，但仍然是很活跃的。
至于教科书上所言“黄河以南”或“济宁以南”，则只是“纸面数据”，事实上早在20多年前就很少有船从济宁下来，滕州当地的干部曾经对我说，南四湖虽然有水，但运河航道原本是用堤和湖面隔开，需要定期疏浚和补水的，如今这些都不做，因此船只不敢冒险，而东平湖以北则水面伸缩很大，“定班船更没法开，只能说，可以通船，但并没有什么定班船”。
因为黄河是悬河，运河穿黄在清代就很困难，民国通火车后无人管理，已完全荒废，黄河以北的运河已基本不能通船，我曾多次去济阳、东西连镇和杨柳青考察，很多地方的运河河道已无法辨认，这样那样的“归化”只是纸面游戏。北方运河以往主要靠海河流域的白河、大清河、子牙河补水，如今这几条河都已经严重缺水，50年代小轮船沿大清子牙诸河可以上溯至保定、林州，如今整个海河都近乎成了一个封闭的湖面，还奢谈什么运河？
这一段铁路、公路发达，重载铁路四通八达，而水反倒是最宝贵的，恢复运河事倍功半，即便如某些规划所言，要恢复通州-天津段的运河（北运河），大约也只能是个旅游项目了。
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