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罗布泊干涸之后还有没有可能恢复呢？
我觉得罗布泊是完全有希望恢复的，因为现在西部地区的降雨量越来越多了，我们可以把南水北调东水西调以后，西部地区缺水的状况就会逐步的缓解，一定有可能把罗布泊生态恢复起来的。
罗布泊的干涸除了气候干旱，蒸发量大的原因外，人为因素也是一个重要方面。要恢复罗布泊是有可能的，但带来的影响太广，要综合衡量各方面的利害关系才可以恢复。
罗布泊干涸的人为因素是塔里木河及其支流流域内人口增加、经济发展需要大量的水，各地修水库截水，导致塔里木河断流，罗布泊干涸。如果要恢复罗布泊就要整个流域减少用水，必然影响到各地经济的发展，要已经得到好处的人牺牲利益是无法实现的。塔里木河流域的径流量本来就不多，单靠本流域内的水来恢复罗布泊是难以做到的。
要恢复罗布泊就要靠跨流域调水，可以考虑把昆仑山以南的水调一部分到塔里木盆地。但把藏北的水调到新疆也有很大难度，那里的地质地貌条件复杂，工程艰难，更重要的是可调的水量不多。
恢复罗布泊除了要国家规划，当地也要合理用水、节约用水。如果能恢复罗布泊，塔里木的生态环境将得到明显的改善。
罗布泊干涸之后还有没有可能恢复呢？看新闻说是塔里木河等断流所致？
提起罗布泊，想必很多人都会把它与彭加木的失踪、“双鱼玉佩”***等联系起来，这无疑给罗布泊打上了一层又一层神秘的标签。
罗布泊位于我国新疆东南部、塔里木盆地东缘，原来是我国面积第二大的咸水湖，水域面积约2400~3000平方公里，由于气候的变迁和人们对罗布泊支流塔里木河、孔雀河、车尔臣河、疏勒河等河流沿岸水量的截取，导致各支流萎缩、汇入到罗布泊的水量减少，最终也使得这个巨大的湖泊干涸，成为寸草不生的“死亡之海”。
历史上，由于罗布泊水域面积广阔，且水草较为丰盛，才孕育了东起古阳关附近、南抵阿尔金山、西至尼雅古城、北临哈密，总面积达20余万平方公里的楼兰古国。但是由于环境的变迁，整个西北地区气候变得越来越干燥，最终导致了这个始建于公元前176年的古国也在800多年后的唐贞观四年（公元630年）前后神秘消失了。
可以说，罗布泊的干涸其根本原因在于气候环境的变化，次要原因是人类活动的人为因素（兴修水库、农业灌溉等），而不仅仅是罗布泊，整个大西北由于深居内陆，受海洋水汽影响较小，气候环境还是比较干旱的，因此消失的罗布泊在短时间内很难恢复原貌，毕竟它的干涸很大程度上取决于自然环境的变迁。
当然，一切事物都处在发展变化之中，地球生态环境的变化也不例外。或许再经过若干年，随着地质运动的不断变化和气候环境的变迁，罗布泊有可能再次出现一片生机盎然的现象，但到那个时候可能由于时间太过久远已经不叫罗布泊了。
可以恢复，就看重不重视了。
确实跟塔里木河断流有关。大家看过不少关于咸海大面积退缩的报道吧，其实当初罗布泊也是这种原因，情况类似的还有居延海。这些都在当年大开荒形势下造成的。西北干旱地区，降水少蒸发量大，生态环境脆弱。这种脆弱的平衡一旦打破了，就容易酿成生态灾难。我们要从中吸取教训，开发西北，一定要做足调研。有生之年希望能看到罗布泊再现烟波浩渺的景象。
罗布泊曾经是我国第二大咸水湖，近代鼎盛时期，塔里木河、孔雀河、疏勒河、车尔臣河等都汇聚于罗布泊。但是在上个世纪70年代以后，随着工业活动以及人口的上升，以及入湖河流相继枯竭断流，罗布泊逐渐走向干涸。理论上罗布泊因为是塔里木盆地的最低点，只要周边河流的水量重新开始充沛，罗布泊还是有恢复的可能，但是近些年西北地区持续干旱以及沿河两岸的居民不断从河流当中取水，使得罗布泊汇集的水***很少，加之西北地区相对较为干燥，水***蒸发的速度远高于我国的南部以及东部，所以这给罗布泊的重新恢复带来了很大困难。其实罗布泊的干涸只能说与塔里木河断流有很少的关系，更多原因是周边沙化严重，水***损失。上个世纪20年代左右，塔里木河改道孔雀河一并流入罗布泊，罗布泊的或者水域面积并没有恢复鼎盛，而是逐渐走向干涸，这个时期虽然塔里木河周边人口取水已经比较多，但是远没有达到目前的水平。直到50年代初期，塔里木河重新恢复向南径流，罗布泊20年后完全干涸。如果西北地区通经过几十上百年的沙漠治理，且人工干预河道取水量，相信罗布泊还是有恢复的可能，不过这是一个漫长的工程，就像当前甘肃疏勒河恢复西流汇集为西海子，是经过了几十年的治理，距离重新流入罗布泊还要很长时间。而且塔里木盆地最长的河流塔里木河当前并不是流入罗布泊，而是向南流入台***湖，能否改道重新流回罗布泊，还要根据当前沿河两岸的生态环境来决定。欢迎关注“地理有意思”留言一起探讨。
房车营地是如何收费的？需要注意什么？
国内营地定位不准。。看过一个介绍，欧美营地分不收费（少收费）和收费之分。不收费的营地没有水电补充，只能停车。收费营地可补充水电、倒黑水。。
中国的营地大多建在景点、风景区附近，设施完备（包含了***设施）、成本高但不适应故而造成高浪费高收费。。
从收费角度看，国内一两百一晚，和国外十几美元欧元比，看似差不多，却忽略了国民收入比。
以上两点恐怕是阻碍国内营地发展的主要因素。
破：在重要的旅游目的地周边国省道旁的广大无人区或农村地区建营地，以满足房车基本需求（上下水，市电，厕所等），土地便宜投入少，收费不能高于50元。周边可建农家乐、牧家乐、渔家乐啥的，以及小超市等小商店进行配套，带动营地周边农民发展，一举多得！
国内房车旅行的情况不太了解，说说我在美国房车自驾的营地，美国有很多免费营地，大部分都是没有水电和公共洗浴，有厕所，收费营地标准差距很大，有10-30刀一天的普通营地和40-100刀的星级营地，全设备营地车位都有水电和排污，有公共浴室，厕所，洗衣房，游乐场，超市等。国家公园里的营地绝大多数出于安全和环保考虑，车位没有水电和排污口，有公共浴室，厕所和洗衣房，有集中加水和排污点，不另收费。在美国房车营地非常多，在谷歌地图上搜索RV就会出现密集的红点，这些都是营地，所以在美国房车自驾非常方便。当然想节约点费用的朋友，可2-3天进一次营地 ，或者可在有集中加水和排污的营地（一般在营地大门外），免费加水排污。有些加油站也提供加水排污服务，10刀一次。在美国灰水和黑水是不能随意排放的，否则处罚很重。
谢谢邀请，目前为止还没去过营地，就目前掌握的消息，现在国内的营地其实就是个体经营的度***村，只不过打着房车营地的旗号而已。
听说营地提供类似拖挂式的房车旅馆，收费200元左右。对国内的真正的房车旅行而言不具吸引力。因为国外的房车文化跟国内不同，国内是开着房车走四方的形式。国外是周末到城市周边营地度***。
现在靠只给房车提供营地还不能维持营地的生存，但随着国内房车市场的不断发展，房车旅行人数的增加，当真正给房车提供营地也能盈利时，房车营地也会逐渐完善起来，让我们拭目以待吧。
国内一般分为两种
有完整经营模式的营地
配套一些***设施、餐饮住宿等。这类可以看成度***村的简易版或者农家乐的豪华版。收费按照营位来算，配备有水电桩，价格不菲至少100起，另外你既然到了那儿吃吃喝喝难免的，玩点项目，类似***摘、射击、儿童乐园啥的也正常，那这么搞几天也得花个至少三四百。
微营地
这类就很简单了，一个空地，可能在服务区、可能在停车场、有个水电桩，扫码付费，接了水电就好了。
房车营地收费一般在20O元左右，如不用他的电，水，停车费也在100元左右，我外出不去房车营地，因为他离城市太远，看风景到乡镇或农村山区去，停车的地方很多，到城里停在城边的停车场里，一晚十元或二十元，有些城市广场或公园，***付近有免费的停车场，我最差的时候停过公路边，晚上有点吵，有有时停在市场门口，但早上要离开，否则被堵在那一天都动不了。
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