大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽油机鱼池增氧设备的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽油机鱼池增氧设备的解答，让我们一起看看吧。
货车拉鱼，马上夏天，带增氧泵为什么鲫鱼还是死？
你好，很高兴回答这个问题。我们家有两辆拉鱼车，车上全都氧气罐，而不是增氧泵。首先拉鱼前先看看鱼的质量有没有病鱼，如果鲫鱼没有病是非常容易拉活的一种鱼。如果总是拉不活，就需要换一个氧气罐，如果拉的鱼不多，也用不了多少氧气。
夏天货车拉鲫鱼，在增氧没问题的情况下，很大可能是夏天室外温度高导致水温升高，当水温超18度左右，鲫鱼运输过程中就容易导致死亡损耗，通常，出现这种情况，我们需要在拉鱼货车上安装制冷设备，利用恒温控制仪将水温控制在18度以下，才能确保运输途中鲫鱼不出现死亡。
很高兴来回答这个问题。货车拉鱼马上夏天带增氧棒，为什么鲫鱼还会死？我想从以下三点可以杜绝这种情况的发生。
第一点。我们在挑选鲫鱼的过程一定要挑选新鲜的鲫鱼，对一些有问题的一定不要拉，因为鲫鱼病时候会传染。因为一条鲫鱼的问题可以导致很多鲫鱼的死亡。
第二点。我们要用清澈干净的水。最好是鲫鱼在原来生活地方的水。这样就不存在鲫鱼和水再重新适应的问题。减少鲫鱼生病的几率。
第三点我们要用专用的运输设备。对于运输过程中鲫鱼的密度。增氧时间。喂食多少，温度控制，运输距离长短都要做到精确定位，心中有数。
我想只要我们做足了准备工作。运输过程中多观察多了解。时刻保持警惕。注意突***况。就是夏天拉鲫鱼也不会死亡。
货车拉鱼，马上夏天，带增氧泵为什么鲫鱼还是死？
养鱼就少不了运输鱼，在卖鱼时都需要运输鱼类才行，只不过是路途的长与短之分。对于运输鱼类来说也是存以很大风险的，特别是在高温季节里没用专业的车来运输时风险会更大。这种情况踏火在养鱼时很有体会，那么就你所说的在夏季里用货车拉鱼且带有增氧泵，为什么在运输过程中鲫鱼还是会死呢？
对于这一问题，以踏火个人的经验来看，在高温季节里运输鲫鱼时出现死亡，很可能是以下这些方面没有做到位，你可以从中去找出问题所在，并加以改进就可以了。
温度不适:鲫鱼的生存适温为0.5-38度，如果水体的温度长期高于38度时很易引起鱼死亡，在夏天运输鱼的时候，如果没有***取降温措施是或是没有遮阳的话，水的温度很易上升，这样会引起鱼出现不适，时间一长会引起鱼死亡。如是这种情况则建议在运输时选择在阴天或早上来运输。如是箱式货车则可以将车箱里的空调打开来降温，这样也可以起到减少鲫鱼死亡的数量。
- 鱼密度过大：在高温季节里运输时鱼的密度要比低温时低一些才行，如果没有减少密度时，鱼在运输过程中很易出现缺氧。在高温下，水中的溶氧本身就会低一些，因此在夏季运输鱼时一定要将鱼的密度降下来一些。
- 水质变坏：夏季鱼的吃食量大，在运输之前如果没有停喂或吊水的话，鱼一到运输的水体中这后，会立即排出一些粪便之类的有机质，这些对于水质影响很大。如是这一情况则在运输过程中要经常换水，或是在运输前至少将鱼停喂24小时以上，将鱼先放在清水中吊水，如果路途远或想提高密度的话还可以再提前吊水，让鱼将体内的食物全部排空，这样运输过程中水质变化就没有那么快。
缺氧：虽然你有开增氧机，如果水质不好或是密度过高的话，在高温天气里用增氧机效果也并不会太好，这时同样易引起鱼出现缺氧而死掉一些。对于这一情况则个人建议你改用纯氧来增氧，一瓶大的氧气才30-40块钱（不算氧气瓶的压金），将瓶子接上管子和气石放入运输鱼的水体中，只需要开很小的氧气出来就可以了，一瓶氧气可以用几个小时完全没问题，这比增氧机的效果更好一些，如是那些运输路途很远且鱼的数量不多但很贵重的话也可以考虑用包装充氧运输，这是最安全的一种方式。
以上为踏火个人经验、见解，仅供参考用，更多的水产、水族类经验分享敬请关注踏火逍遥说鱼，谢谢！
你好很高兴回答你的问题，之前我也卖过鱼，我说下我的观点。
1.你带了增氧泵是没错，但是有了这个鱼照样会死，原因是有一种病称为气泡病，就是增氧泵开大了，水中的溶解氧就过于多，会产很多的微型气泡，这种气泡能进入鱼塞，再进入鱼体的组织，鱼就会死了，而且鱼死的话是很快的。
2.用货车拉鱼，肯定是有大有小，密度也大，最好做几个网格，把鱼分开两到三波，注意车子的重心，不要急转弯，急刹车，给油门悠着点，随时注意缺水，缺氧之类的，路线长记得换水，不注意这几点，鱼要吗是缺水死，要吗是缺氧死。
梅奔G350D搭载的柴油引擎，有着怎样的特点？
外形硬朗的“大 G”，深受许多硬派越野爱好者的欢迎。在近日发布的新款 G-Wagen 车型上，梅赛德斯-奔驰又为消费者带来了能效、动力和安静舒适性上的新选择。它就是搭载了一台 2.9L 的（涡轮增压）六缸柴油引擎的 G 350 D 。
与***用汽油引擎的 G 500 相比，G 350 D ***用的新款 OM 656 柴油引擎，燃油效率要高出 20% 左右，同时满足未来的排放标准。
为了提升效率，G 350 D 为 OM 656 柴油引擎选用了可变气门正时、两级排气涡轮增氧、阶梯式燃烧、以及纳米级低摩擦气缸涂层。
除了催化转换器和多路径废气再循环，OM 656 还配备了 Adblue 尿素水溶液，可将汽车排放的一氧化二氮（N2O）中的 80%，转化为水与氮气。
如果 Adblue 不足，也可在服务站轻松填充。当然与汽油机相比，柴油机的运行噪音要大一些。
到此，以上就是小编对于汽油机鱼池增氧设备的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽油机鱼池增氧设备的2点解答对大家有用。
