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如何评价广汽集团***进军电动汽车电池生产领域？
广汽集团作为国内六大汽车集团，随着未来三大(一汽，二汽，长安三大国字头)央企联盟形成后，可能上升为第4大企业集团，提前布局动力电池很正常！
汽车企业被核心零部件控制卡脖子惨痛的教训不是一天的事。
中兴电子刚被美国要挟是血淋淋的现实事例。
动力电池以及电池控制系统是电动车单系统成本以及利润最大的模块，如果受制于人对企业来说是灾难性的。因此，未来规模车企必定有自己或自己控股的电池生产企业。
感谢邀请，其实汽车厂商涉及电池产业这也很正常，目前国内电池企业做的较大的就只有宁德时代、比亚迪、沃特玛等，目前，比亚迪也将把电池业务独立上市，那么，竞争力也将会越来越强，广汽集团自己生产电池，本身也有一定的***和技术优势，一是可以在电池行业可以分一杯羹，二是可以更好的为自己服务，降低成本，减少锂电池进口，不过，相信更多的还是为自己提供方便，为传统燃油车转型到新能源汽车提供支持。
个人理解高性能的电池是决胜未来世界的关键，试想一下，如果有一种拳头大的电池，可以充电五分钟就让一台小轿车跑2000公里，那是多么得激动人心。然后全球的一切动力源泉来自电，而电来自于光能和海洋能转换。。。哇。。。蓝天。。。。。
其实不止广汽集团，几乎所有的汽车制造商都在想方设法切入动力锂电池产业链，我们以传统汽车厂商奔驰的母公司戴姆勒为例，这家历史悠久的汽车发明者，在全球三大洲投资建设了5个汽车用动力锂电工厂。
（戴姆勒在卡门兹建设的第二电池厂，面积达8万平方米）
戴姆勒预计随着自由电池工厂的产能逐步释放，到2022年，梅赛德斯 - 奔驰的整个产品系列所需的电池组将完成自给自足，从一系列动向来看，锂电池对于戴姆勒而言，已然是战略级产品，是其新能源汽车规划的基础，甚至是未来争霸全球新能源汽车市场的命脉所在。
除了戴姆勒这样的老牌劲旅，汽车界的新秀特斯拉在经历了数代产品的开发之后，同样意识到在未来只有把握住了电池，才有可能拥有核心竞争力。
（特斯拉在美国建设的Gigafactory超级电池工厂愿景图）
得益于特斯拉的合作伙伴日本松下的强力支持，经过一番审慎的选址和筹划之后，特斯拉的Gigafactory超级电池工厂就此诞生，建成后将拥有世界上最为顶尖的锂电池技术以及极为惊人的产能，届时将与戴姆勒奔驰一样，将完成汽车用动力锂电池的自给自足。
相比其他绝大多数汽车厂商，奔驰与特斯拉已经算动作快的了，但要和国内的比亚迪汽车相比，只能算后知后觉了，比亚迪汽车从十多年前成立之初，就已然打算生产新能源汽车，同时也是世界上最先大规模制造及推广新能源汽车的厂商，且凭借先发优势，已经蝉联3年全球新能源汽车销量冠军，因为在比亚迪投入汽车行业之前，本身就是一家世界顶尖的锂电池制造商，其锂电池产品除了在手机、平板电脑等消费级电子产品上大规模应用，在新能源乘用车以及各种各样的新能源商用车，甚至是储能电站都有大规模应用，比亚迪是目前唯一一家锂电池可以自给自足的汽车厂商，也是唯一一家敢承诺电芯终身质保的厂商。
广气集团进军电动汽车电池生产是明智之举，是新旧能源转换迫切要求，是为人类从日以严重恶劣生态环境做出巨大贡献！
就电池生产领域，是今后电动汽车竞争的核心和焦点。就电池的研发，仅仅只是刚刚开始，就目前的锂电池，仍然不是最理想，最完美的动力源，石墨烯电池已经摇动了诱人的橄榄枝，氢动力也在摇旗呐喊，核能汽车的设想，已经告诉我们汽车今后发展，将是任重而道远。汽车市场市场向微型化发展，将是汽车行业的一次革命！电池做当前主要动力是当之无愧主导，希望广气能在电池研发来个标新立异，带好头！
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